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2019-08

ドヨン王子の愛車”ルノー三星SM5”について

ルノー三星SM5 1998年型
800px-1st_SM5.jpg
ルノー三星SM5(Renault Samsung SM5)は1998年発売された三星自動車の最初のモデルで、日本日産三疲労を基礎で作った自動車だ。 1998年に初めての発売された1世代の場合には日産のエンジンをそのまま入れて使った。 特にその中SM520Vに適用されたVQ20エンジン、SM525Vに適用されたVQ25エンジンは後日世界10大エンジンに選ばれて有名になるほどその耐久性がだいぶ良かった。 初期モデルは他の車らに比べて10年が過ぎても静かで、故障がなくてまだ多くの愛を受けている。 サ・ヨンハ10年以上を乗ってもサビ一つ付かない真価を発揮したふっ素塗装が適用された。 1世代SM5中にはSM530Lというモデルがあるが、ルノーに売却される直前計画された[1] SM530Vのリムジン型車両として、市中には発売されないで、三星グループ会長団に提供された。 生産量は明確でなくて、10代[2]という資料と7代[3]という資料が混在している。 三星自動車の釜山(プサン)工場は日産の部品だけを輸入および組み立てる条件を通じてニッサルロブト技術移転を受けて組み立てた。 このためにSM5を基盤とした新しいモデル計画および海外輸出が事実上不可能で収支(樹脂)打算を合わせるのが難しかったし、IMFの時不渡り処理された。 釜山(プサン)工場建設当時、工場建設で投入された投資費用5兆ウォン(推定)を1年ぶりに4兆ウォン削って1兆ウォンに日産の所有主のルノーに渡すほかはなかった。 これで三星自動車はルノーグループに引き受けられて使命(社名)がルノー三星自動車に変更されたし、2002年に日産ブルーバード シル血(G10)を基盤とした準中型車のSM3を発売した。 SM5は2003年に小幅のフェイスリフトを敢行したし、2005年新しく発売した2世代SM5は2003年に発売された日産ティアナを基盤で製作したし、SM7と約1ヶ月間隔に出てきた。 2007年には2世代SM5のフェイスリフト モデルのSM5ニューインプレッションが発売されたし、2010年1月18日にはルノーラグナを基盤とする3世代SM5が発売されたが[4]、SM5ニューインプレッションは断種されないでずっと並行生産をしてその年11月に最終的に断種された。

詳細はこちらをご覧ください。
http://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%A5%B4%EB%85%B8%EC%82%BC%EC%84%B1_SM5

春頭さまが探してくださった情報(http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3%E3%83%BBSM5)も合わせて考えますと、1998年型が初代SM5のようですので、画像の画像の車なんじゃないかしら?って思います。

12年も乗ったんですね~
偉いな~ドヨン王子

そんなあなたが、私も好きだ~

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